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地鐵中的彈簧補償器疲勞性能如何測試

瀏覽:9次    發布日期: 2019-12-20
地鐵中的彈簧補償器疲勞性能如何測試 文章出處:騰液液壓人氣:218發表時間:2019-04-24   隨著地鐵建設對環境的要求越來越高,接觸網適應環境要求的迫切性亦與日俱增。以建設中的某市地鐵二號線東延線為例,由于東延線毗鄰南京景觀大道,故該工程對景觀提出了較高的要求,這也使南京地鐵作出了高架橋采用U型梁,普通箱梁段設置整體式單元板,以及預留安裝全封閉聲屏障條件等要求。這些設計條件使接觸網采用棘輪自動補償裝置受到了局限。      為了解決該矛盾,南京地鐵在借鑒京津城際經驗的基礎上,經過謹慎的調查研究后,在國內率先決定采用新型恒張力彈簧補償器代替棘輪自動補償裝置,以適應環境的要求。      新型恒張力彈簧補償器結構與性能新型恒張力彈簧補償器是由若干個渦卷彈簧并聯組成。彈簧補償器的性能主要取決于渦卷彈簧。      彈簧補償器就是利用該線性關系,通過漸開線輪調節變形量,從而達到輸出張力恒定。通過彈簧補償器的張力偏差試驗以及10萬次的疲勞試驗(相當于運行20年),彈簧補償器在壽命周期內的張力偏差≤5%,即補償效率≥95%。這對接觸網來說是可接受的。這也構成了彈簧補償器在地鐵內應用的技術基礎。      補償器彈簧疲勞試驗機專門為了模擬高低溫環境中使用的彈簧及彈性體的進行疲勞壽命檢測而專門設計研發的一款設備。該機器主要由驅動系統、傳動系統、控制系統、高低溫實驗裝置等組成。      TNP系列彈簧扭轉疲勞試驗機設備參數    技術參數 TNP-500 WDNPTNP TNP-2000 TNP-5000 最大試驗扭距(Nm) 500 1000 2000 5000 頻率 0~6Hz? 計數容量 999999999次 測試角度 0~360°任選 電源電壓 220?VAC?50?Hz 以上參數僅供參考。參數以廠家技術方案為準,詳細請電話咨詢。      TNP系列彈簧扭轉疲勞試驗機設備特點     ?。?)根據各種彈簧、彈性體、彈性元件的技術要求,調整各種彈簧、彈性體、彈性元件的振幅和頻率。     ?。?)液晶漢字顯示,試驗溫度、試驗次數和頻率根據要求可輸入程序,自動完成。     ?。?)預置試驗次數自動停機、彈簧斷裂自動停機。     ?。?)由電機、減速機連接凸輪帶動連桿做往復運動,實現對各種彈簧、彈性體、彈性元件的壓縮運動。     ?。?)操作簡單,運行可靠穩定。 下一篇:拉壓螺旋彈簧的疲勞測試 上一篇:疲勞試驗機校準時需要注意的問題
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